Fyll på (rätt) kylarvätska – guide med enkla instruktioner
Kylarvätskan i din bil ser till att motorn ej överhettas och att kylsystemet inte fryser på vintern. Det är dock ej helt enkelt att känna till vilken kylarvätska man bör välja när det existerar dags att fylla vid. I den här artikeln råder vi bot vid det. Vi förklarar hur du fyller på, berättar vad det är till skillnad på glykol samt kylarvätska samt förklarar varför det är viktigt för att inte blanda olika vätskor eller fylla systemet tillsammans med vanligt vatten. Häng med!
I alla fossilbilar, det önskar säga bilar med bensin- eller dieselmotorer, används kylarvätska. Precis som namnet antyder är dess främsta arbetsuppgift är att kyla motorn så att den ej överhettas.
Kylarvätska består av enstaka blandning av glykol samt vatten. Glykolens uppgift existerar att höja kokpunkten samt sänka fryspunkten så för att bilens motor inte överhettas och att kylsystemet ej fryser på vintern.
Kylarvätska innehåller även olika tillsatser, så kallade additiv, såsom smörjer motordelar
Bilen slukar kylarvätska!
Har dock märkt ett nytt "fel" alternativt jag vet inte angående det är fel alternativt ifall det ska artikel så, men efter för att jag bytt termostaten sålunda dricker bilen upp all kylarvätska, fyller upp mot max, åker ca 1 timme, sen är detta under minimum och bilen varnar för att detta är lågt i kylarvätska, jag har sökt omkring lite och en massa säger att det existerar topplocket? Men det kommer inte ut "vit rök" som det beskrivs ifall topplocket har gått. vad kan mer orsaka det? Min pappa gissar bara att systemet fylls sakta då inget rinner/droppar ut? Ge en massa förslag
Mvh Philip
>>>>>JÄNKEBILSIDIOT<<<<<
Har dock märkt en nytt "fel" eller jag vet inte om detta är fel eller ifall det ska vara sålunda, men efter att jag bytt termostaten så dricker bilen upp all kylarvätska, fyller upp till högsta, åker ca 1 60 minuter, sen är det beneath minimum och bilen varnar för att det existerar lågt i kylarvätska, jag har sökt omkring lite och en